10月18日，惠譽將美國明年的GDP預期從6月的增長1.6%下調至僅增長0.5%，并且對美國目前的高通脹和美聯儲大幅加息發出警告稱，美國經濟將從明年春天開始陷入衰退。同時，將近44%美國民眾認為，經濟問題是美國當前面臨的最嚴峻問題。

然而，就近段時間的數據來看，作為拉動美國經濟發展的關鍵“馬車”之一的消費卻出了問題，而被視為美國經濟衰退與否“晴雨表”的貨運市場也拉響了警報。

相關數據顯示，今年9月，美國集裝箱總進貨量同比減少了11%，比8月減少了12.4%。

業內人士表示，其中一個原因是美國三大海岸進口下滑。與今年夏天“令人驕傲”的總體進口量形成鮮明對比的是，從9月開始，美國三個口岸的貨運量都有所下降，僅佐治亞州薩凡納港的進口量就下降了21.5%，其他的口岸也有過之而無不及。

雖然有學者將進口減少歸咎于前不久席卷美國的颶風，但最主要的原因還是美國在亞洲，尤其是在中國進口的集裝箱大幅下滑。9月，亞洲地區發往美國的海上集裝箱運輸量同比減少了13%，其中來自中國的集裝箱總量環比下降了18.3%，同比更是下降22.7%。

不僅如此，美國的供應鏈危機依舊沒有解除。9月東海岸和墨西哥灣沿岸港口的等待時間仍然超過10天，而截至10月17日，北美港口附近仍然有103艘集裝箱船等待靠港。

受海上集裝箱的進口減少的影響，鐵路和卡車運輸業務也出現了放緩跡象。數據顯示，9月卡車—鐵路聯運服務的平均周載量同比下降4.8%，貿易量比8月減少了5.4%，據悉這是自2015年以來的首次下降。

一般來說，貨運數據不佳也就意味著距離經濟衰退不遠，現在美國貨運已經“拉不動”其經濟發展，美國經濟極有可能不必等到明年春天就陷入衰退。